高速铁路的成就，既在延伸的钢轨之上，也在铺展的钢轨两侧。高速铁路的智慧，既在建设 运营，也在管理治理。今天，中国拥有3.79万公里的世界最发达高铁网，每天约有7000列动车组列车奔驰在祖国广袤的大地上。当几分钟就有一趟时速两三百公里的高铁列车呼啸而过，沿线何以安然无恙;当交通大民生与沿线小环境和社区具体民意等碰撞，怎么样找到安全平衡点……顺着1318公里的京沪高铁一路向前，高铁环境安全综合治理的脉络清晰可见。(7月19日 人民铁道)

  铁路沿线的治理关系着铁路运行安全和乘客达成感受。国家相关部门多次下达要求，多次颁布相关法规，但仍然是治标不治本。我们大家常常能够正常的看到，有人破坏防护网横穿铁路线，也有人占地为农轨旁耕作，然而，这些不仅让铁路沿线的环境变得面目全非，也严重的危及铁路运行安全。因此寻找一个铁路治理和惠民共有的方法显得很重要。

  以人为本，服务于民。铁路部门作为交通运输的主要部门，守护和保障旅客的生命财产安全毋庸置疑，然而，铁路沿线人民群众的生命财产安全也应当是其工作的重中之重。因此，铁路部门应当寻找一个共赢之策，既保障了旅客出行和货物运输的安全，也保证了沿线人民群众生产生活和利益不受侵犯。当线路安全有了保障之后，客货运输才能更加顺利。另外，要普及法律知识，让沿线居民认识到保障铁路运行安全的重要性，探查人民切实合理的需求。铁路部门与人民群众的联系日益密切，当人民群众心中有法、心中有数，铁路安全自然有了更高的保障。

  安全至上，保障运输。“蓬生麻中，不扶而直”环境影响着事物，这种影响可能是潜在的，长久的，难以发现的。这就需要铁路部门更加细心地探查沿线环境，不留安全死角，针对容易被忽视的隐患进行排查。以安全至上，对任何可能危害到铁路运行安全的事物予以清除。尤其是针对占地耕种、破坏防护网等行为，要严令禁止，还铁路沿线一片净土，才能守好铁路线路安全平稳运行。

  沿线改造，环境整改治理。沿线治理并不代表一味的排除，而是要严令禁止违法、违规的行为和建设，及时消除隐患，清理沿线周边污染。这在某种程度上预示着沿路环境改造，退让沿线环境向良好方向发展，推进线路美化线路旅游产业的合作与兴起，还铁路线路周围的郁郁葱葱。交通运输本就可以和居民生活相融合，沿线建设与线路安全本就能够达到安全平衡点。当线路侵占、垃圾侵染、污染侵蚀被一一清除之后，铁路定可以越来越好更安全地为民服务。

  列车奔行离不开安全根基，我们和人民共同守护这钢铁的长龙、这绿色的长廊，让铁路成为美丽城市的新标志。