(曹赫 记者 孙英鑫)“咯吱，咯吱”。3月4日早，黑龙江省大庆市让胡路区滨洲铁路线烟筒屯站防护网边上，付雷和8名工友排成纵队，走在铁道线旁。他们要去进行供电接触网巡视作业，地上的积雪现已没及脚踝。

  接触网工付雷巡视野岁的付雷是哈尔滨供电段让胡路供电车间的一名接触网工，他们工区担任滨洲铁路近120公里供电设备的保护使命。疫情防控期间，车间人员不足，但铁路运送使命却日益繁忙，特别是跟着春耕时节接近，俄罗斯进口化肥等农产品都要经过铁路源源不断地运送出去。

  滨洲铁路衔接哈尔滨至满洲里，是我国东北地区铁路网的骨架组成部分，从满洲里站向西与俄罗斯西伯利亚大铁路接轨，是连通欧亚大陆的重要铁路通道，年货品运送才能超越1亿吨。2016年，百年前史的滨洲铁路完结电气化改造，机车牵引方法由内燃机车牵引变为电力机车牵引，接触网工担任保证机车的牵引动力，保证化肥、煤炭等要点物资的运送疏通。

  接触网支柱距地上8米，均匀一公里铁路就遍及接触网支柱40根。付雷被委任为署理工长，带领工区员工经过查看视频和步行巡视的方法对统辖区段接触网设备做危险排查，每天都要走上5公里。巡查时，付雷要运用望远镜，逐个查看接触网腕臂、支架上的零件是否有坠落，关键部位有无滴水结冰等状况。接触网的检修时刻都在清晨，付雷和工友们要在夜间爬上高高的接触网杆，在寒风中检修设备，被人称为“蜘蛛侠”。