3%远超雅西高速远超雅西高速，将成省内桥隧比最高的高速公路隧比最高的高速公路!(点击这儿能够进入成都小胖看车团报名页面，咱们将第一时刻与您联络)

  全线%，赶过雅西高速；全线米设置安全通道昨日，记者开车提早体会映汶高速。

  本月27日，映汶高速主线沥青路面将铺通，最快本月底主线开端具有通车才能。到时，从成都至汶川悉数走高速，全程耗时90分钟，将比现在节省半小时。

  映汶高速起于映秀，与已建成的都映高速止点龙溪地道出口相接，经银杏、桃关、草坡、绵虒、玉龙，止于汶川县城南凤坪坝，与汶川至马尔康高速公路相接，全长48.273公里，于2009年5月开工，主体工程10月全面开工，建造工期3年。

  昨日上午，记者开车进入了正在施工中的映汶高速。从龙溪地道出来，驶过近百米的沥青路面后，就进入了超越5公里长的映秀地道。

  出映秀地道后，有5分钟左右的路基段和高架桥路段，接着就进入了银杏地道。穿出地道后，很快就驶入全线最长的连山村大桥，该大桥的长度超越了1.9公里。

  再往前走又进入福堂地道、桃关一号地道、桃关二号地道其间福堂地道和桃关二号地道长度也超越了5公里。终究跋涉半个小时往后，记者抵达了绵虒镇邻近，这一段路面正在施工，车辆无法持续前行。

  高速公路在地道内选用左右双洞别离，来回的车辆各行其洞，双洞之间每隔700米就设有一个人行或轿车安全通道。

  映汶高速规划为双向四车道。昨日，高速路上的行车限速指示牌已装置到位，左边的小客车道限速100公里/小时-120公里/小时，客货车道限速60公里/小时-100公里/小时，最右侧还有一个应急车道。

  记者注意到，从进入映秀地道开端至绵虒这一段，大部分路段都是地道和高架桥，并且沿途有几个较大的弯道。因而，车辆在这一段跋涉时，最好将速度保持在100公里/小时以下。因为沿途地道较多，地道内车速最好减慢至80公里左右/小时。

  据四川都汶公路有限责任公司工程部司理何成介绍，映汶高速全线个收费站，其间映秀南有3个收费站，成都和汶川方向各1个，还有一个重车收费站；映秀北、银杏、绵虒各设置1个收费站，汶川设置2个收费站。别的全线还设置有绵虒服务区，司机可在这儿购物、加油或是上厕所。

  映汶高速首要沿着河谷地带跋涉，因为地震后两边的高山四分五裂，为减小山体对高速公路的损坏，线路首要以桥梁和地道的方式经过。映汶高速要跨23次岷江河，穿过地震次生灾祸区域，地道自身结构安稳，具有必定反抗轰动的才能，如果有地震及次生灾祸再次发生，可充任暂时流亡场所。

  映汶高速的桥隧份额为76.3%，其间主线公里以上，占线%左右。现在，省内已建成的高速中，雅西高速的桥隧份额最高，达到了55%，而映汶高速的桥隧份额远超雅西高速，建成后将成为省内桥隧比最高的高速公路。

  何成说，映汶高速主线最长地道为福堂地道，长度5.3公里，该地道处于岷江深V形峡谷底端，加上受地震次生灾祸影响，需求穿越两条泥石流堆积体和泥石流沟，施工难度非常大。

  在映汶高速沿线为防备路途遭到山体飞石的损坏，修建过程中采取了多种办法防护抵挡飞石。

  记者在现场看到，部分破碎的山体半山腰竖立起防护网，以挡住飞石，在山下还修建了水泥挡墙，连山村特大桥处，还使用了可接受1000千焦能量冲击的加强柔性防护网，以进步路途防护网的安全性。

  在泥石流易发地址，山谷里还修建了多重挡墙，将泥石流冲击力一层层涣散。在福堂地道、桃关地道出入口，记者看到了一个U形的防护网，上方用钢柱焊接而成，周边还有钢丝网罩住，避免山上的飞石掉落在高速路面上。

  何成说，映汶高速的主线米的路段没有铺设沥青路面，其他路面已铺好，估计27日主线日前一切的交安设备、照明设备都将装置好，本月底主线将开端具有通车才能。

  从映秀下高速后，可到汶川境内的三江、水磨、映秀体会当地民俗风情，吃上当地的美食。从绵虒互通下高速，可到绵虒镇逛大禹广场，看16.1米高的大禹锻铜塑像，还可至都汶路三官庙村美食街，品味远

  现在，从成都到汶川可走成灌高速、都映高速，到映秀后转上国道213线个小时左右。映汶高速通车后，成都到汶川全程高速，理论上只需求90分钟，全程可节省半小时。

  除了都汶公路，行将建成通车的都汶高速公路，是成都与映秀之间的第二条通道。近出名的绵虒豆腐。到汶川可看布瓦黄泥49座群雕，依山势和村落布局南北散布；还可看修建最密布的最大最陈旧的萝卜寨。

  本年至2015年，汶川将在水磨、映秀、龙溪、雁门、绵虒等地打造1000家农家乐，成都市民可驾车到农家乐耍，还可购买当地核桃、苹果、猕猴桃等特产。

  此外，映汶高速是《四川省高速公路网布局规划》中成都至马尔康、成都至兰州高速公路的共用段。现在汶川至马尔康的高速已开工，往后成都市民去马尔康将只需4个小时，而经由此线到理县、九寨沟耍，车程也要节省1个小时，到松潘的时刻也会缩短。