近日，日本宇宙航空研究开发机构(JAXA)和美国国家航空航天局签署了一项协议，由丰田公司研发新型加压月球漫游车，用于载人和无人月球探测。这款名为“Lunar Cruiser”的月球漫游车预计将于2031年交付使用。

  Lunar Cruiser本质上就是一辆可以在月球上行驶的电动车，它可以让宇航员在加压环境下脱掉宇航服，工作和生活最长可达1个月的时间。每天最多行驶8小时，连续行驶6天。

  此外，Lunar Cruiser还具备无人驾驶能力，可以在完全未知的越野地形中航行。它利用激光雷达避开陨石坑和岩石，并且使用“再生燃料电池”(RFC)结合太阳能电池板，帮助维持船上的生命。

  早前，丰田汽车公司董事长、日本汽车工业协会前会长丰田章男表示，丰田掌握了氢能源领域70%的专利，并投入了巨额资金，但却没有从中获利。

  然而，丰田也承认氢能源不适合乘用车，丰田的首席技术官中岛裕树也指出，他们尝试过推出Mirai(一款氢能源汽车)，但并不成功，因为加氢站很少且难以实现，所以Mirai的销量较小。不过，丰田表示他们会把重心放到氢能源商用车上，而氢能源乘用车也不会完全放弃。

  在电动汽车方面，丰田章男一直都持抵触态度。他称电动汽车是“低级产品”，并表示要到底。事实上，丰田在上世纪90年代就推出过电动汽车。他还指出，如果全球所有的汽车都换成电动汽车，那么所需的电能将是目前的两倍，给电网带来非常大的压力，同时也会造成更多的碳排放。

  氢燃料电池汽车是一种利用氢能替代传统能源，并以燃料电池系统作为动力源或主要动力源的汽车。它通过电化学反应将阳极的氢气和阴极的氧气的化学能转化为电能，而不涉及燃烧，反应产物只有电、热和水。同时，氢气的热值是传统汽油的3倍。根据产业链各环节成本显示，燃料电池系统是燃料电池汽车产业的核心，其成本占整车成本的50%，远高于纯电动汽车的电池成本占比。

  氢燃料电池汽车作为新能源汽车的重要技术方向，对于稳定能源供给、改善能源结构和保持汽车产业的持续发展具备极其重大意义。各国对其关注和重视程度不断的提高。同时，各国正与氢能基础设施建设和车辆推广同步实施，超前部署以满足商业化发展的需要。

  中汽协的统计多个方面数据显示，2015-2022年我国燃料电池汽车产量波动变化，2021年超过1700辆，同比上升49%。2022年前三季度，我国燃料电池汽车产量持续回升，超过2300辆。

  从我国燃料电池汽车占新能源汽车总产量的比重来看，2017年—2022年间从始至终保持在0.2%以下，并且近几年有进一步下降的趋势，这整体反映出国内燃料电池汽车的发展仍处于起步阶段。

  马斯克直言不讳地称氢能源为“储能领域最愚蠢的选择”。他认为，在制氢过程中不但不环保且成本非常高，产生1kg的氢气需要消耗电量高达50kWh，而50kWh的电量可完全让电动车轻松行驶400km了。这种技术路线不仅效率低下、成本高昂，而且运输危险，我们该专注于发展电池、电动汽车和可再次生产的能源。这才是在可持续交通的正确方向。

  前瞻产业研究院认为，未来燃料电池汽车生产技术的发展趋势将大多分布在在燃料电池的小型化、续航能力的提高、低温启动性、耐久性、燃料的回收以及减少相关成本等技术方面。在应用方面，我国燃料电池产业化水平将逐渐提高，燃料电池汽车的购置成本将不断下降，因此燃料电池汽车的应用前景良好。

  更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《全球及中国氢燃料电池行业市场调查与研究及投资前景分析报告》

  同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、行业地位证明、IPO咨询/募投可研、专精特新小巨人申报等解决方案。在招股说明书、公司年度报告等任何公开信息公开披露中引用本篇文章的主要内容，需要获取前瞻产业研究院的正规授权。

  更多深度行业分析尽在【前瞻经济学人APP】，还可以与500+经济学家/资深行业研究员交流互动。更多企业数据、企业资讯、企业未来的发展情况尽在【企查猫APP】，性价比最高功能最全的企业查询平台。